Замкнутые системы водопользования остаются в настоящее время основным направлением рационального использования водных ресурсов и защиты окружающей среды от загрязнений, поэтому очистка сточных вод на мойках автотранспорта в большинстве случаев организуется в замкнутом цикле.

Первоначально схемы очистки сточных вод оборотных систем были нацелены на удаление взвешенных веществ, нефтепродуктов, синтетических поверхностно активных веществ (СПАВ). Но проведенные исследования показали, что в замкнутой системе оборотной воды моек автотранспорта в значительном количестве образуются ионы металлов и металлорганические комплексы, которые способствуют образованию стабильных эмульсий взвешенных веществ и нефтепродуктов в воде, ухудшая процесс мойки, а также не позволяют сбрасывать очищенную воду в канализационные системы.

Для ликвидации указанного негативного воздействия волокнистая загрузка механического фильтра (лавсан, синтепон) была заменена на клиноптиллолит Холинского месторождения (цеолит). В качестве фильтрующей загрузки цеолит был проверен на модельном растворе состава: фон – 0,01 N NaCl; pH=7, [Fe]общ=5,6 мг/л; [Zn]=4,0 мг/л; [Mn]=2,8 мг/л. Слой загрузки цеолита – 500 мм.н – 0,01 N NaCl; pH=7, [Fe]общ=5,6 мг/л; [Zn]=4,0 мг/л; [Mn]=2,8 мг/л. Слой загрузки цеолита – 500 мм. Выходные кривые представлены на рис. 1.

Выходные кривые на модельном растворе: 1 – [Fe]; 2 – [Zn]; 3 – [Mn]
Рис. 1. Выходные кривые на модельном растворе: 1 – [Fe]; 2 – [Zn]; 3 – [Mn]
На мойке, имеющей общий сбор загрязненного стока и две параллельно работающие
очистные установки, в одном механическом фильтре загрузка была заменена на цеолитовую. Концентрации загрязнений в исходной воде составляли: взвешенные вещества – 200 мг/л, нефтепродукты – 25-30 мг/л, СПАВ – 15-35 мг/л. Результаты исследования представлены на рис. 2.

Новые технологии очистки оборотных вод автотранспортных моек
Рис. 2. Результаты очистки оборотной воды после механического фильтра с различной загрузкой: взвешенные вещества (красные кривые) после фильтра, загруженного: 1 – лавсаном, синтепоном; 2 – цеолитом; нефтепродукты (синие кривые) после фильтра, загруженного: 3 – лавсаном, синтепоном; 4 – цеолитом; СПАВ (зеленые кривые) после фильтра, загруженного: 5 – лавсаном, синтепоном; 6 – цеолитом

В течение 6 месяцев работы (с апреля по октябрь) на выходе из угольного фильтра (сорбционная очистка) концентрации нефтепродуктов и СПАВ не превышали 0,3 мг/л, взвешенных веществ – 5 мг/л.

Замена загрузки механического фильтра на цеолит с оптимально подобранной дисперсностью позволила повысить эффективность очистки, увеличить продолжительность фильтроцикла до промывки и общий период работы установок до замены фильтрующих загрузок и, как следствие, снизила эксплуатационные расходы.

В процессе эксплуатации автомоек была также разработана и внедрена система аэрационного обеззараживания очищенной оборотной воды. На рис. 3 приведена аппаратурная схема такой установки.

Новые технологии очистки оборотных вод автотранспортных моек
Рис. 3. Аппаратурная схема установки очистки оборотной воды автотранспортных моек

Фильтрующие установки для очистки вод автотранспортных моек состоят из двух фильтров: механического, заполненного цеолитом, и сорбционного, заполненного углеродным сорбентом МАУ.

Очистные сооружения автомоек совместимы с любыми аппаратами высокого давления и портальными мойками, позволяют экономить моющие средства и водопроводную воду.

Дополнительно установки могут комплектоваться системой обеззараживания воды и накопительной емкостью.

После прохождения очистных сооружений содержание взвешенных веществ сокращается с 200 до 10 мг/л, нефтепродуктов – с 50 до 0,3 мг/л, СПАВ – с 50 до 1,0 мг/л.

Очистные сооружения мойки автотранспорта, разработанные НПП «Полихим», установлены уже более чем на 300 объектах г. Санкт-Петербурга и в других регионах страны.